大傢好，我是老司機崔春暉。
寫在前面，大傢都知道我換車瞭，之前在微博發瞭奧德賽換撼路者的消息以後，大傢和我聊的話題非常多。從7座MPV換到5座SUV，兩個完全不關聯的車型我是怎麼想的？為什麼賣掉奧德賽？為什麼不買普拉多？二手車怎麼不考慮？為什麼？一堆問題和私信，我總結瞭一下，簡單跟大傢說說當時我買本田奧德賽時候的想法，現在為什麼換福特撼路者的需求吧。
當時買奧德賽考慮傢裡指標隻有一個，父母傢是公配車對我這邊買車沒需求，我覺得以後結婚生小孩空間需求肯定大，15年本田奧德賽正好改款，內飾空間整體都符合我當時的預期，唯獨外觀我想改個日版套件，所以沒猶豫就提車瞭。
後來開奧德賽也去過各種地方，跑長途和爛路是我決定換掉它的原因，底盤單薄減震硬，隔音不好還跑偏，走點爛路就托底，這些是我沒法忍受的，慢慢的空間大的優點也被行駛品質給磨沒瞭。
這次決定換車需求很簡單，能走點爛路的硬派四驅SUV，30萬左右，行駛品質和乘坐感受要舒服，外觀內飾不能太老氣。這麼一劃分可選的車型就很少瞭，也就撼路者符合我需求。
現在開瞭1千多公裡基本符合我預期，底盤紮實厚重，靜謐性也很好，普通越個野什麼的也很有信心，當然不能跟韓老師似的那麼豁，我就一輛車壞瞭沒得換。好瞭，扯回今天話題換胎，更多撼路者長期使用感受，請繼續關註我之後的帖子吧。
說起換輪胎還得源於韓老師，岩盤浴機器他對輪胎是各種研究各種使用，也總結出瞭一套自己的評測標準，所以專業問題請教韓老師，我隻從使用體驗上跟大傢聊聊岩盤浴廠商，希望對大傢換輪胎有些許幫助。
福特撼路者原廠胎使用的是倍耐力蠍子ATR?265/60?R18，圖上對比的是百路馳KO2。
蠍子ATR在花紋上要比百路馳KO2差瞭一個級別，側面胎肩雖然也有一些花紋設計，但是和頂級百路馳KO2的大顆粒相比，感官上差的就不是一星半點。
韓老師標準：蠍子ATR屬於輕量化的AT胎，70%公路?30%越野。
圖上百路馳KO和百路馳KO2側面對比，KO2明顯的升級就是胎肩花紋設計和胎壁厚度上的變化（厚度對比在下圖），KO2胎肩花紋更長，在胎壓低的時候能獲得更大的接觸面積，並且設計瞭除泥分隔條幫助切割泥漿，而且還有一定的角度設計，防止行駛中胎肩被劃傷。
胎壁厚度可能大傢比較不出來，沒錯我也看不出來……官方說KO2增加20%胎壁厚度，也就是從原來的4.5mm增加到5.4mm。
輪胎除瞭規格不一樣，纖維級別也有不同，官方宣傳區別主要在載重等級和抗穿刺能力，PR10代表有不同纖維組成的10層簾佈。
百路馳KO、百路馳KO2、倍耐力蠍子ATR正面對比。
可以看出蠍子ATR胎面花紋顆粒比較小，胎面接觸地面面積也沒有像KO2和KO那麼大，胎肩是往裡收的一種狀態，輕量化的AT胎30%越野能力，70%是公路性能。
KO2和KO胎面花紋變化不大，主要是些細節上的優化增強和胎肩的花紋變化，胎面的花紋都是經過越野路面優化的，內側分佈著多個自鎖結構，在復雜路況時能夠行成剛性連接，使壓力分佈及磨損更加均勻，胎面溝槽還有排石器等等。本著買新不買舊的原則，KO2沒毛病。
以上就是百路馳KO2各種性能對比，下面聊聊安裝+實際使用感受。
（文章來自老司機：管理員_崔春暉-）
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